Uppbyggingartegund mótorhjólakúplings

1. Blaut fjöldiska núningakúpling: Kúplingssamsetningin er sökkt í vélarolíu til að virka og er skipt í þrjá hluta: virka, knúna og aðskilda. Kraftur hreyfilsins er sendur í gegnum virka hlífina á tannhjólsgerðinni. Það er gróp í kringum hlífina og núningsplatan (virk plata) úr gúmmíkorki núningsefni er felld inn í fimm hlutana og útskotin á ytri brúninni eru sett í gróp virku hlífarinnar. Snúningur saman við það er virki hluti kúplingarinnar. Fjórir stálknúnir hlutar eru tengdir við fasta skálina á drifhlutanum í gegnum innri tennur til að mynda drifhlutann. Aðal- og drifplöturnar eru settar upp til skiptis, fasta skálinn er tengdur við aðalás gírkassans með innri spólum og kúplingsfjöðrarnir fjórir á hlífinni þrýsta þétt á núningsplöturnar og drifplöturnar til að senda kraftinn til gírkassans. Kúplingin er venjulega virk gerð. Þegar kúplingshandfanginu er þrýst þétt í gegnum stálkapalinn til að láta skrúfuhylkin snúast í vinstri hlífinni, færist stilliskrúfan í skrúfuhylkinu til hægri, ýtir aðskilnaðarstönginni og kirtlinum, gormaþrýstingurinn hverfur og núningsmerki og drifið stykki aðskilið.
2. Sjálfvirk miðflóttakúpling: Þessi uppbygging er notuð á bifhjólum eins og Yamaha CY80 og Suzuki FR50 til að stjórna sjálfkrafa aðskilnaði og tengingu kúplingarinnar í samræmi við snúningshraða vélarinnar. Kúplingin samanstendur af virkum, knúnum og losunarbúnaði. Virki hlutinn samanstendur af kúplingshlíf, þrýstiplötu, kúplingsplötu og svo framvegis. Drifhlutinn samanstendur af núningsplötu, miðhylki og svo framvegis. Þegar vélin er í gangi, eftir því sem hraðinn eykst, eykst miðflóttakrafturinn sem myndast af stálkúlunni einnig, og áshluti hennar sigrar spennuna á losunarfjöðrinum og færist út meðfram grópnum í kúplingshlífinni og þrýstir þrýstingsplötunni þétt. Ýttu á kúplingsplötuna og núninginn til að gera kúplinguna í virku ástandi og gefa út kraftinn. Þegar snúningshraði hreyfilsins er lækkaður í lausagang eða flameout minnkar miðflóttakraftur stálkúlunnar eða er ekki til staðar og spennan á aðskilnaðarfjöðrinum sigrar miðflóttaafl stálkúlunnar til að koma stálkúlunni aftur í upprunalega stöðu meðfram gróp, og kúplingin er aðskilin.
3. Sjálfvirk kúpling af skógerð: Þessi uppbygging er notuð í sumum litlu mótorhjólum. Virki hlutinn er fast sæti knúið áfram af sveifarásnum. Þrjár skósamstæður eru á sætinu sem eru tengdar fasta sætinu með pinnaskafti. Kubburinn er dreginn í átt að miðju sveifarássins til að viðhalda ákveðnu bili á milli skóplötunnar á skóblokkarsamstæðunni og kúplingsskífunnar á drifhlutanum. Þegar snúningshraði eykst, þegar miðflóttakrafturinn sem myndast af skóblokkinni er meiri en togkraftur vorsins, verður honum hent. Þegar miðflóttakrafturinn nær ákveðnu gildi mun hann tengjast kúplingsskífunni til að mynda núning til að knýja drifhlutann til að snúast og senda afl.